Όταν το αυτοκίνητο γίνεται καμβάς
Τα κινητά έργα τέχνης της BMW διαθέσιμα υπό κλίμακα...ΜΙΑ από τις πιο εξεζητημένες ομάδες αυτοκινήτων είναι τα art car της BMW και έχουν
παρουσιαστεί σε όλο τον κόσμο, από το Μουσείο του Λούβρου στο Παρίσι μέχρι το Μουσείο
Γκούγκενχαϊμ στη Νέα Υόρκη. Η οικογένεια των art car έχει μεγαλώσει τα τελευταία 35
χρόνια, φτάνοντας σε αριθμό τα 17. Η ιδέα ήταν ο εκάστοτε καλλιτέχνης να εξευγενίσει τη
σχεδίαση των μοντέλων και να μετατραπούν αγωνιστικά οχήματα και αυτοκίνητα παραγωγής σε
μοναδικά κινητά έργα τέχνης.
Σε μοντέλα υπό κλίμακα έχουν κατασκευαστεί και τα 17 στην 1:18 και, δυστυχώς, μόνο δυο
τρεις κωδικοί στην 1:43 και ως βάση χρησιμοποιούνται τα καλούπια από εταιρείες όπως η
Minichamps, η Kyosho, η Revell, η UT και η IXO. Η ποιότητά τους χαρακτηρίζεται άνω του
μέσου όρου, πόσο μάλλον τώρα που η απόδοση στη φανοποιεία κάθε μοντέλου μιμείται την
τεχνοτροπία κάθε καλλιτέχνη. Το πρώτο art car παρουσιάστηκε διά χειρός Αλεξάντερ Κάλντερ
το 1975 και ήταν η 3.0 CSL, η οποία έλαβε μέρος στις 24 ώρες του Λε Μαν και εγκατέλειψε με
πρόβλημα στον επιλογέα, παραμένοντας από τότε έκθεμα! Η BMW 3.0 CSL του Φρανκ Στέλα το
1976 έλαβε μέρος στις 24 ώρες του Λε Μαν καθώς και στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Κατασκευαστών.
Η BMW 320i Group 5 του Ρόι Λιχτενστάιν πήρε μέρος στον 24ωρο γαλλικό αγώνα, τερματίζοντας
9η γενικής και 1η στην κατηγορία της. Ένα από τα πιο δημοφιλή art car και δύσκολο να
βρεθεί σαν μοντέλο είναι η Μ1 του ¶ντι Γουόρχολ, που επίσης συμμετείχε στις 24 ώρες του Λε
Μαν το 1979, τερματίζοντας στην 6η θέση γενικής και 2η στην κλάση της.
Ενδιαφέρον χαρακτηριστικό είναι η τεχνοτροπία κάθε καλλιτέχνη που παρουσιάζει στοιχεία της
καταγωγής του, όπως η BMW 535 του Ιάπωνα Ματάζο Καγιάμα, που χρησιμοποίησε την παραδοσιακή
τεχνική που ονομάζεται «Kirigane» για την κοπή και την «Arare» για την τοποθέτηση φύλλων
χρυσού και αλουμινίου στο αμάξωμα. Η πρώτη γυναίκα καλλιτέχνης που κλήθηκε να γίνει μέλος
στην οικογένεια των art car είναι η Έστερ Mάλαγκου από τη Νότια Αφρική. Η τελευταία έμαθε
να ζωγραφίζει από τη μητέρα της, αποδίδοντας την κουλτούρα της με την ονομασία
«Ndodebele».
Μαζί με τα μοντέλα σε μια μεγάλη συσκευασία υπάρχει μια βιτρίνα από ποιοτικό πλεξιγκλάς-
βάση του καθενός καθώς και βιβλιογραφία με στοιχεία των καλλιτεχνών και των εφαρμογών
τους. Να σημειωθεί ότι η συγκεκριμένη σειρά αποτελεί προωθητική κίνηση της ίδιας της
εταιρείας και αυτό τα καθιστά εξαιρετικό δύσκολο να βρεθούν, καθώς δεν έχουν παραχθεί σε
ελεύθερο αριθμό για την ευρύτερη αγορά._ Δ. Σ.
Τα 17 art car της BMW
BMW 3.0 CSL turbo Group 5 το 1975 του Αλεξάντερ Κάλντερ
BMW 3.0 CSL turbo Group 5 1976 του Φρανκ Στέλα
BMW 320i group 5 του 1977 του Ρόι Λιχτενστάιν
BMW M1 του ¶ντι Γουόρχολ το 1979
BMW 635 CSi του 1982 του Ερνστ Φουξ
BMW 635 CSi του 1986 του Ρόμπερτ Ράουσενμπεργκ
BMW M3 Ε30 Group A του 1989 από τον Μάικλ Τζαγκαμάρα Νέλσον
BMW M3 E30 Group A του 1989 από τον Κεν Ντον
BMW 535i του 1990 από τον Ματάζο Καγιάμα
BMW 730i του Σεζάρ Μανρίκ το 1990
BMW Z1 του 1991 από Α.Ρ. Πενκ
BMW 525i του 1991 της Έστερ Μάλαγκου
BMW E36 πρωτότυπο αγωνιστικό του 1992 από τον Σάντρο Τσία
BMW 850 CSi το 1995 από τον Ντέιβιντ Χόκνεϊ
BMW V12 LMR της Τζένι Χόλτζερ το 1999
BMW H2R Hydrogen του 2008 από Ολαφούρ Ελίασον (το οποίο είναι τοποθετημένο στον πάγο)
BMW Ε92 M3 GT2 του Τζεφ Κουνς
ΚΕΙΜΕΝΟ: ΔΙΟΝΥΣΗΣ ΣΤΑΥΡΟΠΟΥΛΟΣ